北京车展上，瓦格纳接受记者采访时表示，对于中国乃至世界适合哪条新能源汽车路线，目前他无法预测，因此通用选择多条新能源路线同时前进。 问：4月19日在清华大学发言时，您几次提及希望与上汽和清华大学合作的中国车用能源研究中心能够引领中国的能源政策战略。是否可以理解：通用希望增强在中国能源政策，特别是新能源汽车政策制定过程当中的影响？

　　答：就能源政策，尤其是对通用意义特别重要的国家能源政策而言，本就是我们的重要利益所在，所以通用汽车是非常关心这个领域发展的。4月18日下午，我们和一些非常重要的中国政府官员会过面，从那里我们得到包括中国能源问题、能效问题、环保问题以及交通拥堵等信息。通用期待着将我们在这方面的知识运用起来，支持中国在能源、环保领域相关政策的制定。问：通用的新能源汽车品种很多，不知道未来选择的重心何在？

　　答：对于新能源汽车路线，目前我们还不清楚技术究竟会朝哪个方向发展，也不清楚哪项技术会胜出。

　　通用汽车有足够的生物燃料研发和开发能力，也有足够的混合动力汽车的研发和生产能力，更有足够的燃料电池汽车技术的研发能力。我们应该从全方位来进行研发工作。没有人能预见，未来哪个技术会真正胜出。坦诚地说，我们有不同的解决方案，对于未来我们只能拭目以待。问：2007年通用爆出387亿美元巨亏，创下成立100年来最大年度亏损额。

　　答：去年的亏损数字确实庞大。但是，如果一个公司出于技术角度的考虑，把过去积累的损失反映在报表上，这个则是基于对整个行业未来的判断而做出的决定。通用对未来预测是非常乐观的，所以用会计手段拨备了387亿元亏损。在过去18个月中，通用减少了约90亿美元的结构性成本，这也是个非常庞大的数字。在成本下降之后，我们的竞争力将大大上升。

　　本报记者 杨开然